bmpd.livejournal.com. Очень любопытной и содержательной оказалась годовая бухгалтерская отчетность ОАО «Казанское авиационное производственное объединение им. Горбунова» (КАПО) за 2011 год, опубликованная 2 апреля на официальном сайте предприятия (прямая ссылка на файл - здесь ). Разбор отчета в своем ЖЖ сделал alexeyvvo.
В 2011 году КАПО передало в эксплуатацию:
- два вновь построенных самолета Ту-214 для Управления делами Президента РФ (это самолеты Ту-214ПУ №64520 и Ту-214СУС №64522),
- два самолета Ту-160 после ремонтных работ – Ту-160 №504 после капитального ремонта и Ту-160 №703 после контрольно-восстановительного обслуживания.
В то же время производственным планом на 2011 году предполагалась сдача трех самолетов Ту-214. Сдвиг срока передачи самолета Ту–214СУС №64524 Управлению делами Президента РФ на два месяца произошел из-за задержки в изготовлении и передачи самолета на летно-испытательную станцию (ЛИС) по вине соисполнителя ООО «ВЕМИНА Авиапрестиж», выполнявшего работы по монтажу интерьера, завершенные с опозданием в два месяца.
На конец 2011 года в незавершенном производстве находились десять самолётов Ту-214 (три на летно-испытательном полигоне (ЛИП), четыре – в цехе окончательной сборки (ЦОС), еще три – в агрегатном производстве). Отчет содержит очень полные данные по модификациям каждого из них, планируемым срокам сдачи, выполненных этапах работ на конец 2011 года:
№64511 (специальная модификация Ту-214 «Фракция» для МО РФ) – находится на ЛИП, планируется к сдаче на 2013 год;
№64514 (второй Ту-214 «Фракция» для МО РФ) – находится в ЦОС, планируется к сдаче на 2014 год;
№64519 (Ту-214ОН, строящийся по договору с Концерном радиостроения «Вега» для использования по программе «Открытое небо» в интересах МО РФ) – находится на ЛИП, планируется к сдаче на 2012 год;
№64521 (Ту-214 «Салон», строящийся по договору с Управлением делами Президента РФ) – находится в ЦОС, планируется к сдаче на 2012 год, о нем подробнее я писал чуть ранее – http://alexeyvvo.livejournal.com/3573.html);
№64523 (Ту-214 «Салон», строящийся в интересах ФСБ РФ) – находится в ЦОС, планируется к сдаче на 2013 год, о намерениях разместить заказ на его приобретение стало известно в конце прошлого года – http://aviaforum.ru/showpost.php?p=961240&postcount=224, в то же время официального подтверждения заключения контракта нет до сих пор;
№64524 (второй Ту-214СУС, строящийся в интересах Управления делами Президента РФ) – находится на ЛИП, к настоящему времени уже сдан заказчику;
№64525 (второй Ту-214ОН) – находится в ЦОС, планируется к сдаче на 2013 год;
№64526,64527,64528 (третий, четвертый и пятый Ту-214СР) – находятся в агрегатном производстве, о подписании распоряжения Президента об определении ОАК единственным поставщиком услуг по их изготовлению стало известно в начале этого года –http://pravo.gov.ru/proxy/ips/?docbody=&nd=102302268&intelsearch=818-%F0%EF).
Кроме того, в отчете содержатся данные о планах по строительству одного Ту-214 в спецмодификации для ФСБ РФ со сдачей в 2014 году. Возможно он получит бортовой номер 64529. Таким образом, производственной программой КАПО предполагается сдача в 2012 году трех самолетов Ту-214, в 2013 и 2014 годах – по четыре.
Относительно самолетов, проходящих на КАПО ремонтные работы, в отчете имеются следующие сведения. На начало 2011 года в ремонте находилось три самолета Ту-160, два из которых было сдано в отчетном году, также два самолета поступило в ремонт, на конец года в ремонте находится вновь три самолета. Согласно отчету сданы были самолеты №504 после капитального ремонта (КР) и №703 – после контрольно-восстановительного обслуживания (КВО).
О контракте №327/6/140-ЕОЗ на проведение КР самолета Ту-160 №504, заключенном еще 4 декабря 2007 года, известно из арбитражной практики (kad.arbitr.ru). Планировавшийся изначально срок сдачи самолета из ремонта до 25.11.2010 был вновь сдвинут «вправо», в связи с чем стоит ожидать исковых заявлений от Минобороны.
Вторым самолетом, проходящим в настоящее время КР на КАПО, (а также третьим самолетом, находившимся в ремонте на КАПО на начало 2011 года), является Ту-160 №505, о котором из годового отчета КАПО за 2010 год известно, что он поставлен на капитальный ремонт 10.02.2010. Планируемая сдача самолета из ремонта – 2012 год.
Из годовых отчетов КАПО за предыдущие годы известно о двух ранее проведенных КР самолетов Ту-160: самолет №803 был передан заказчику 29.04.2008, а №503 – 10.04.2009.
Информация о контракте на КВО самолетов Ту-160 также найдена в решениях арбитражных судов. Данный контракт за номером 327/6/61-ЕОЗ был заключен 16.04.2007 на проведение КВО семи самолетов Ту-160:
в срок до 25.11.2007 – 1 самолет (серийный номер 601),
в срок до 25.11.2008 – 2 самолета (серийные номера 801, 702),
в срок до 25.11.2009 – 2 самолета (серийные номера 703, 704),
в срок до 25.11.2010 – 2 самолета (серийные номера 705, 603).
Самолеты по этому контракту были приняты КАПО для проведения КВО со значительным опозданием от плановых сроков. Так самолет №801 прибыл на КАПО лишь 19.02.2008, №702 – 5.07.2008, №704 – 20.03.2009, №703 – 30.09.2009, №705 – 2.09.2010. В связи с задержкой постановки самолетов на КВО по вине МО РФ были сдвинуты и сроки окончания работ. Срок сдачи двух самолетов, планировавшийся на декабрь 2008 года, одним из дополнительных соглашений к контракту был передвинут сначала на март 2009 года, а затем на декабрь того же года. Фактически же самолеты были сданы МО РФ после проведения КВО самолеты позже и этих дат: №601 – в 2008 г., №801 – 16.07.2009, №702 – 28.12.2009, №704 – 16.08.2010.
Проведение КВО на самолете №703 завершено в 2011 году, а на самолетах №705 и 603 планируется годом позже. Ту-160 №603 – это и есть, по всей видимости, один из поступивших в ремонт в 2011 году. Другим, поступившим в ремонт в прошлом году, является Ту-160 №605, на котором в 2012 году планируется выполнение этапов КР с окончательной слачей самолет годом позже.
В целом производственной программой КАПО предполагаются следующие объемы ремонтных работ самолетов Ту-160 на ближайшие три года:
в 2012 году – сдача трех самолетов (№505 – после КР, №603 и 705 – после КВО), также будут выполнены этапы работ по КР на №605;
в 2013 году – сдача двух самолетов (№605 – после КР и еще один после КВО),
в 2014 году – сдача двух самолетов после «опережающей модернизации».
Таким образом, кроме таких видов обсаживания Ту-160 как капитальный ремонт и контрольно-восстановительного обслуживания. КАПО в ближайшее время приcтупит и к модернизации этого типа воздушных судов.
Кроме того, с 2012 года на КАПО планируется проведение ремонтных работ на самолетах Ту-22М3. Согласно данным годового отчета КАПО за 2010 год, в 2011 году планировалось начать работы по подготовке к выполнению контрольно-восстановительно обслуживания самолетов Ту-22М3.
Производственной программой предполагается выполнение в 2012 году первого этапа (дефектации) двух самолетов Ту-22М3, а с 2013 года планируется начать проведение первой очереди модернизации данных самолетов. Первые два модернизированных Ту-22М3 должны быть сданы в 2013 году, а годом позже – еще четыре.
Теперь немного о финансовых показателях работы КАПО. Выручка от продаж в 2011 году составила 4 354 млн. рублей, в том числе от реализации новых самолетов – 3708965 тыс. руб, а от ремонта и модернизации ранее выпущенных – 232430 тыс. руб. Убыток составил более 1,2 млдр. руб.
Текущий год КАПО планирует также с убытком в 1402 млн. руб. при общем выпуске товарной продукции в 5409 млн., в том числе от производства и ремонта авиатехники – 4822 млн. руб. Практически вся номенклатура выпускаемой в этом году продукции будет убыточна. Так за уже сданный Ту-214СУС №64524 КАПО должно получить 1517 млн. руб. при себестоимости в 2.15 млдр., планируемый к сдаче «салон» для УДП РФ №64521 стоит 1344 млн. руб., а заплатят за него только 1127 млн. Себестоимость КР Ту-160 №505 составляет 626 млн., оплате по условиям контракта подлежит лишь 525 млн. Затраты на КВО Ту-160 составляют не менее 253 млн., КАПО получит от МО всего 106 млн.
В то же время начиная с 2013 года КАПО планирует выйти на безубыточное производство, выпустив товарной продукции на 10,8 млрд. руб. (в том числе 9,6 млрд. – за выпуск и ремонт самолетов) и получив чистую прибыль в 31 млн. руб. В 2014 году плановые цифры выручки должны составить 11,7 млдр. руб, а выпуск и ремонт авиатехники – превысить отметку в 10 млрд. руб. Плановая прибыль должна быть в размере 213 млн. руб
